Document Ancienne Publicité Garage Lampe Norma

Titre :

Ancien Document Commercial Professionnel

Lampe Norma

Thème :

Automobile, Véhicule, Poids Lourds, solex, motocycle, Cycle, Bicyclette, Mobylette, Motobécane

Date :

1955

Dimensions

Hauteur : 27 cm

Largeur : 42 cm

Poids :

4 gr

État :

En L’Etat, Voir Photos

Code Barre Personnel :

2703240021

SKU :

MYCLAS02 Armoire Bois

Infos Internet :

MBK industrie (précédemment Motobécane-Motoconfort) est un constructeur français de deux-roues fondé en 1924, devenu en 1986 filiale de Yamaha.

En 2018, l’activité de l’usine se concentre uniquement sur la production de deux-roues de la marque Yamaha3.

Historique
1924 : MM. Alphonse Tallet, Charles Benoît et Abel Bardin conçoivent leur premier motocycle, la MB1, puis grâce au soutien financier, administratif et technique de Jules Bénézech, le 11 décembre 1924, les « Ateliers de la Motobécane » sont créés à Pantin, à l’angle de l’avenue Jean-Jaurès et de la rue de Paris4.
En sort la Motobécane, un modèle à fourche pendulaire non amortie équipé d’un moteur à deux temps bicylindre de 175 cm3 à transmission par courroie. Ce modèle très simple se vendra jusqu’en 1929.

1925 : MM. Benezech, Maréchal, Darangon et Georges de Grenier de Latour fondent la Société des Ateliers La Motoconfort, 3 rue Hoche à Pantin, en vue de la sortie de la MC1 de 308 cm3, portant une plaque rivetée « Moteur Motoconfort Licence Motobécane ».
C’est la première moto de grosse cylindrée construite par les ateliers, Motoconfort étant une marque de Motobécane. Celle-ci est aussi créée dans le but de ne pas compromettre le nouveau succès de l’entreprise en cas d’échec des ventes.

1926 : Jules Bénézech fonde La Novi, 42 rue des Grilles à Pantin, afin de fournir à Motobécane-Motoconfort des magnétos, alternateurs, volants magnétiques ainsi que des systèmes d’éclairage électriques pour deux-roues.
1929 : Début de production des BMA pour « bicyclettes à moteur auxiliaire » équipées d’un moteur 2-temps de 100 cm3. Ces petites machines munies de pédales peuvent se conduire sans permis dès l’âge de seize ans mais ne doivent pas dépasser les 30 km/h ni peser plus de 30 kg.
Le premier modèle est désigné « B1 ». La réglementation change pendant l’occupation et la catégorie BMA disparaît après la Seconde Guerre mondiale.

Deux nouvelles catégories voient le jour : le vélomoteur, de moins de 125 cm3, et les cyclomoteurs, de 50 cm3.

En dix ans, Motobécane produit environ 150 000 BMA. Dans les années 1930, Motobécane devient un grand constructeur de motos, avec de nombreux modèles de toutes cylindrées. On voit des prototypes de 750 cm3 à quatre cylindres. Certains modèles ont aussi pris la dénomination « Motoconfort » pour des raisons commerciales.

1933 : La société produit sa première moto à 4-temps de 250 cm3. Durant cette période, une moto avec moteur à quatre cylindres en ligne est également produite en très faible quantité.
1938 : Présentation du Poney 60 AG1 63 cm3, son moteur est l’ancêtre de celui de la Mobylette.
1939 : Victoire au Bol d’or avec Edouard Hordelalay à l’autodrome de Linas-Montlhéry.
Historique Motobécane avant-guerre5 : 1929 2e du GP du Comminges 350 cm3 avec Rouquayrol ; 1931 2e au GP du Camp du Drap d’Or à Calais 350 cm3 avec Henry Raymond ; 1932 victoires Bol d’or 500 cm3 avec Guillaume Lovinfosse et au Grand Prix de Hyères avec Suppo 125 cm3; 1937 Bol d’or 250 cm3 avec Poinot ; 1938 Bol d’or side-cars 350 cm3 avec Edouard Hordelalay et 600 cm3 avec Fernand Françoise ; 1939 Bol d’or 350 cm3 avec Jean Passet et side-car 600 cm3 avec Edouard Hordelalay.
1943 : L’ingénieur et directeur du bureau d’études Marcel Steinbach, dans l’aventure Motobécane depuis la SICAM, disparait à Auschwitz6.

Motobécane Z 27 C, 1958.
1945 : Juste après la Seconde Guerre mondiale, lancement d’un modèle dérivé d’un vélomoteur d’avant-guerre la Motoconfort C45 (commercialisée sous la dénomination D45 par Motobécane)7, monocylindre à soupapes latérales de 125 cm3 devient assez populaire et sera produite jusqu’en 1961.
1946 : Lancement du Poney 50 type AG2, première Motobécane 49,9 cm3.
1946 : Présentation de la série Z avec la Z46C équipée de suspensions et d’un moteur culbuté, elle sera commercialisée en 1947.
1949 : Lancement de la Mobylette type AV3 49,9 cm3 reprenant le moteur du Poney 50.
1949 : Commercialisation de la Z2C 175 cm3 à la technologie KTM 250 48 ch.
1954 : Motobécane lance la 350 cm3 L4C, équipée d’un très atypique moteur bicylindre en ligne, c’est un échec commercial.
1964 : Arrêt de la fabrication de la série « Z ». Pour la première fois depuis sa fondation, la firme ne produit plus de motos mais uniquement des cyclomoteurs et des bicyclettes.<b